Od ove godine kineski spoljnotrgovinski uvoz i izvoz održava rast, ali kontinuirana visoka temperatura cijena dostave, na vanjskotrgovinska preduzeća je donela ne tako mali pritisak, ne tako davno sa istorijskog visokog nivoa, ali uz oporavak proizvodnje i potrošnje na jugoistoku Azija, sada se ponovo zahuktava.
Rastuća potražnja dovela je do porasta cijena dostave u jugoistočnoj Aziji
Chen Yang, špediter u Ningbou, provincija Zhejiang, rezervira prostor za otpremu u jugoistočnoj Aziji.Iznenadno povećanje cijena dostave u jugoistočnoj Aziji učinilo ga je veoma zabrinutim.Koliko on zna, transportni prostor u jugoistočnoj Aziji je sada veoma vruć i napet, a relativno je porasla i cena prevoza.U posljednje vrijeme visoke kutije koštaju tri ili četiri hiljade dolara, a Tajland je oko 3400 dolara.
Chen Yang, generalni direktor međunarodne logističke kompanije, LTD u Ningbou, provincija Zhejiang, rekao je: Vozarine u Vijetnamu i Tajlandu, uključujući neke luke u Indoneziji i Maleziji, generalno su porasle na više od 3.000 dolara.Prije epidemije, vozarina je bila samo 200 do 300 dolara.Tokom epidemije dostigao je više od 1.000 dolara.Najviša cijena bila je više od 2.000 dolara oko proljetnog festivala 2021., a trenutna cijena bi trebala biti najviša od epidemije.
Prema podacima Ningbo Shipping Exchange, tajlandsko-vijetnamski indeks tereta porastao je 72,2 posto mjesečno u novembru, dok je indeks tereta Singapur-Malezija porastao 9,8 posto mjesečno u posljednjoj sedmici.Stručnjaci iz industrije kažu da je nastavak rada u jugoistočnoj Aziji povećao potražnju i povećao vozarine više od očekivanog.U isto vrijeme vrtoglavo rastuće cijene prevoza u jugoistočnoj Aziji, neposredno prije nego što se nedavno pojavila groznica Kine i Sjedinjenih Država.Šangajski izvozni indeks kontejnerskog tereta, koji odražava spot stope prevoza, iznosio je 3. decembra 4.727,06, što je povećanje od 125,09 u odnosu na nedelju dana ranije.
Yan Hai, glavni analitičar Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Može potrajati oko dvije sedmice da se napravi konačna procjena konačnog utjecaja virusa varijante Omicron, bilo da se radi o inozemnim terminalima ili potencijalnoj blokadi uzrokovanoj novom epidemijom.
Ranije su promet kontejnera, spor povratni tok i „teško doći do slučaja“ bili jedan od razloga visokih vozarina na moru.Kako se situacija promijenila i koji su novi problemi?
Na kontejnerskom terminalu luke Yantian u Shenzhenu, kontejnerski brodovi pristaju na gotovo svakom vezu, a cijeli terminal radi punim kapacitetom.Novinari su otkrili da u yantian lučkoj logistici na malom programu, listopad također povremeno prazna kutija nestašica savjete, u studenom nema.
Vrijeme objave: Dec-10-2021